Un peu d´histoire :
Quelques caractéristiques techniques :
Type : Monocylindrique deux temps horizontal à boule chaude. Admission d´air : Par carter «pompe» et lumières de transfert. Allumage : Autocombustion du combustible par élévation de température lors de la compression de l´air mélangé au carburant et son contact en fin de course (P.M.H) dans une "cloche" portée
à incandescence, +/- 600° (boule chaude).
Alimentation : Par pompe à injection «basse pression», début d'injection : 140° avant PMH. Carburant : Tout ce qui brûle, du gasoil à l´huile de vidange filtrée y compris les biocarburants, huile de colza, de palme, etc, etc...
Alésage/course : 225 mm x 260 mm. Cylindrée : 10,338 litres. Puissance : 50/55 P.S à 750 tr/minutes. Refroidissement : Liquide par thermosiphon avec ventilateur. Capacité : 50 litres. Graissage : Carter sec, graissage de l´embiellage sous pression avec récupération du lubrifiant par pompe secondaire aspirant en permanence le fond du carter ou par la pression régnant dans le carter lors de la pré compression, le piston est quant à lui, graissé par huile perdue, brûlée lors de la combustion.
Echappement :par « cyclone » dirigé vers le haut, quelques versions ont possédé un échappement vers l´arrière. Embrayage : Type à cône. Transmission : Six vitesses avant, deux marche arrière (réducteur). Poulie de battage : Diamètre : 680 mm, largeur : 190 mm, tournant à la vitesse nominale, calée sur le vilebrequin elle bénéficie ainsi d'un rendement de 100%. Démarrage à froid : Par préchauffage de la boule à une température de +/- 600° à l´aide d´une lampe à alcool ou tout autre chalumeau, après la lubrification manuelle à l´aide de la manivelle prévue à cet effet, surtout après un temps de repos relativement long (très important) hélas, malheureusement trop souvent négligé.
Il est également à noter la présence sur les derniers modèles d´un système de démarrage électrique sur l´essence, l´allumage étant provoqué par une bougie classique, elle-même alimentée en haute tension par bobine et vibreur sur batterie de 12 volts, les tracteurs pourvus de ce système de départ possèdent généralement
un démarreur électrique avec alternance du sens de rotation pour permettre un « balancement » du moteur Après quelques minutes de fonctionnement à l´essence, un robinet à deux directions permet la marche normale au gasoil.
|
![]() |
© Christian Decroly, Site réalisé avec : |
![]() |
![]() |